📅 最後更新：2026 年 10 月 21 日
快
速
重
點
建議預留時間： 45 – 90 分鐘（視交通工具與路況而定）
最快抵達： RER B 快鐵（約 30 – 40 分鐘抵達巴黎北站）2027年新選擇：CDG Express 巴黎東站直達機場約20分鐘，預計 2027年3月通車最省錢首選： 公車 350 / 351（ 2.05 € 公車票，Navigo 週票已包含）
最無腦直達： 官方計程車（右岸 56 € / 左岸 65 € 固定費率）
全新首選： 全新首選： 地鐵 14 號線轉乘 9517 巴士（ 2026 年 3 月起替代 RoissyBus，地鐵票 2.55 € ＋公車票 2.05 € ，不用買機場票）
排隊風險： 官方計程車在尖峰時段可能需排隊 20 分鐘；RER B 購票機偶爾大排長龍
官網資訊： www.parisaeroport.fr
如果你剛走下飛機過了海關，拖著重得要命的行李，站在戴高樂機場（Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle）那像科幻電影般的航廈裡發愣，別擔心，這篇文章可以讓你不再擔憂。
在巴黎住了二十多年，來去過無數次的進城和出城到機場。就我的經驗，從機場到市中心這段路，選對了是「巴黎夢幻旅程的開始」，選錯了真的會變成「體力與意志力的極限挑戰」。很多人問我哪種方式最好？這沒有標準答案，完全看你住哪、行李多少，還有你對「階梯」的恐懼程度。今天，我就把這幾十年的在地經驗，結合最新的 2026 年交通資訊，一次告訴你。
踏上花都的第一道關卡：戴高樂機場
戴高樂機場 (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle) 是法國最大的機場，也是歐洲最重要的交通樞紐。它的地理位置在巴黎市中心的東北方約 25 公里處。對很多第一次來的旅人來說，這裡的航廈設計簡直是個大迷宮，尤其是那圓形、充滿管線的第 1 航廈 (Terminal 1)。
當你從那長長的玻璃手扶梯穿梭，看著落地窗外的巴黎天空，那種「我終於到巴黎了」的真實感是非常強烈的。進城的方式很多，從最平民的公車到最奢華的包車接送都有，關鍵在於你要如何聰明地穿梭在這些選項中，避開那些讓旅人崩潰的小陷阱。
戴高樂機場的建築美學與變遷
這座機場是以法國傳奇將軍暨總統夏爾 · 戴高樂 (Charles de Gaulle) 命名的，由知名建築師保羅 · 安德魯 (Paul Andreu) 設計。最經典的第 1 航廈於 1974 年啟用，那種「章魚式」的放射狀結構在當年可是極度前衛，就算拿到現在看也充滿未來感。
隨著旅遊人數激增，後來陸續擴建了第 2 航廈 (Terminal 2) 和第 3 航廈 (Terminal 3)。第 2 航廈其實是由多個子航廈（ 2A 到 2G ）組成的，這裡也是法航 (Air France) 的大本營。如果你是搭乘長程航班，大多會降落在這裡。這座機場見證了巴黎半個世紀的興衰，雖然現在有些設施顯得稍有年歲，但它依然是全世界旅人進入浪漫之都的門戶。
2027 年 戴高樂機場又會迎來一個大改變，簡單的說，會把第二航廈原本以字母命名的館，換成數字，也就是原本的A、B、C、D…館，會以第二、三、四…館來稱呼。
交通選擇的核心重點
從機場進入巴黎市區，主要可以拆解成四種截然不同的體驗：追求極速的「軌道派」、講求平衡的「巴士派」、極致省錢的「公車派」，以及追求絕對舒適的「車輛接送派」。
不管你選擇哪一種，都要記住一個大原則：巴黎的「右岸 (Rive Droite)」和「左岸 (Rive Gauche)」在交通成本和時間上是有差異的。像是計程車就有兩種固定定價，而 RER B 雖然快，但如果你住在南邊的左岸，轉乘地鐵可能會讓你搬行李搬到想哭。
戴高樂機場到市中心的選擇有哪幾種？
1. 高效穿梭的巴黎快鐵 (RER B)
如果你追求的是效率， RER B 是大多數巴黎人的首選。它直接串聯了機場與市中心的主要大站，如巴黎北站 (Gare du Nord)、夏特雷 – 雷阿勒 (Châtelet-Les Halles) 等。每 10 到 15 分鐘就有一班車，完全不用擔心塞車問題。不過 Tracy 要提醒你，這條線路非常繁忙，尖峰時刻人潮洶湧，對於提著大型托運行李的遊客來說，那種在狹窄車廂內守著行李的壓力可不小，而且巴黎的地鐵站階梯很多，轉乘時請做好重訓的心理準備。
2. 準時至上的地鐵巴士 (14號線 + 9517)
由於 RoissyBus 於 2026 年 3 月起停駛，全新的官方替代路線成了新亮點。你現在可以先搭乘極速的全自動地鐵 14 號線抵達聖丹尼 – 普萊耶爾 (Saint-Denis–Pleyel) 轉運樞紐，再轉乘專用的 9517 號直達巴士。這條線路利用了專用車道避開了惡名昭彰的 A1 高速公路塞車段，總車程大約 50 到 70 分鐘，比舊的巴士快了 20 分鐘左右。這對於住在 14 號線沿線，如瑪德蓮 (Madeleine) 或里昂火車站 (Gare de Lyon) 附近的旅人來說非常方便。這條路線不用買 14 € 的機場票！ 14 號線用一般地鐵票（ 2.55 € ）， 9517 巴士用公車票（ 2.05 € ），加起來 4.60 € 就能進城，是目前最划算又不怕塞車的選擇。要注意 9517 不會停在各個航廈，下車後要轉搭機場電車 CDGVAL。另外，地鐵票和公車票建議分開放在兩張 Navigo Easy 卡裡（原因見下面「Tracy 實測」）。
3. 最貼心的官方計程車 (Taxi officiel)
如果你帶長輩、小孩，或是行李多到手不夠用，拜託，直接去排官方計程車。巴黎政府為了保護觀光客，規定了機場到市區的固定費率 (Forfaits)，這在全歐洲來說是非常佛心的政策。你不用擔心司機繞路，也不用在跳表時提心吊膽。記得認準車頂上有「Taxi Parisien」的燈箱，且一定要在航廈外的正式排班區候車，千萬別理會那些在航廈內主動搭訕問你要不要搭車的人，那些大多是非法拉客，開價通常會讓你驚掉下巴。
4. 靈活便利的網約車 (Uber / VTC)
如果你是習慣使用 App 叫車的人，在戴高樂機場使用 Uber 或是法國在地的 Bolt 、 Free Now 也是非常方便的選擇。這類網約車最大的優點是「價格透明」，在叫車當下就能看到確定的車資，不用擔心跳表或是溝通障礙。不過， Tracy 要提醒你， Uber 在機場的規定非常嚴格，司機是絕對不能進入官方計程車的專屬排隊區或巴士車道的。
上車地點限制： 在機場叫 Uber ，你必須先跟著指標走到專屬的「 VTC 」或「 Taxis réservés 」（預約車）區域。每個航廈的上車點都不同：
- 第 1 航廈： 通常在「出境層 (Départs)」的 16 號門附近。
- 第 2A 航廈： 抵達層 5 號門。
- 第 2C 航廈： 抵達層 12 號門。
- 第 2D 航廈： 抵達層 6 號門。
- 第 2E/2F 航廈： 這邊最複雜，通常在抵達層的 6 號門，或是需要走到特定的停車場 (Parking Pro) 指定樓層。
Tracy 的特別警告： 由於機場航廈的建築屏蔽較強，室內 GPS 有時候會「發瘋」定位不準，建議你拿到行李、走到出口處再按下叫車鍵。另外，當巴黎遇到罷工或大雨時， Uber 的「動態定價」會飆高得很驚人，這時候回頭去排官方計程車反而可能更省錢！最重要的一點：如果有人在航廈內主動問你「要不要 Uber ？」請直接無視他，正牌的 Uber 司機只會在 App 指定的區域等你，絕對不會進來拉客。
5. 已停駛的機場巴士 RoissyBus
往返歌劇院的 RoissyBus 已經在 2026 年 2 月 28 日跑完最後一班，正式走入歷史。主要原因是高速公路經常塞車，旅客常常趕不上飛機。以前習慣搭它的朋友，現在可以改搭 RER B，或是 14 號線轉 9517 巴士。
感謝網友提醒，媒體報導 RoissyBus 將於2026年三月初停止服務，真是時代的眼淚。主要是因為高速公路經常發生交通擁堵，導致旅客趕不上飛機，這條線路速度太慢、可靠性太差，因此將於3月1日停駛。
選好哪種交通工具進巴黎了嗎？
對我們這些在地人來說， RER B 雖然快，但它也是我們日常吐槽的對象——偶爾的罷工、莫名的延誤，還有那種充滿「生活感」的味道。但對於剛抵達的亞洲遊客，尤其是台灣朋友， RER B 代表的是一種「精準掌控行程」的踏實感。
有趣的是，我發現很多亞洲旅客很怕搭巴士，擔心看不懂站牌或塞車。但如果你住在 14 號線沿線，像是瑪德蓮或里昂車站一帶，試試 14 號線轉 9517 巴士，便宜又準時。法國人其實很享受這種慢慢進城的過程，看著窗外的塞納河、看著巴黎建築的線條一點一點清晰起來，那才是巴黎生活的節奏。
票價、優缺點一次比較給你看
| 交通工具 | 費用（單程，成人） | 花費時間（約） | 適合對象 | 優點 | 缺點 |
|---|---|---|---|---|---|
| RER B 快鐵 | 14 歐元 | 30–40 分鐘（到北站） | 輕裝旅客、趕時間者、住 RER B 線附近 | 最快、最便宜公車鐵；頻率高（每 10–15 分） | 需搬行李上下樓梯；尖峰擁擠；不直達所有飯店 |
| Paris Visite／Navigo 週票 | 已包含 | 同 RER B | 已經買了天數票、週票的人 | 不用另外買 14 € 機場票 | 週票在機場買不到 |
| 14號線＋巴士9517 | 4.60 歐元（地鐵票＋公車票） | 50-70 分鐘 | 有行李，住14號線附近 | 14號線班次多有電梯 | 需轉巴士、行李較麻煩；不停航廈要轉 CDGVAL |
| 公車 350/351 | 2.05 歐元 | 60–90 分鐘 | 超省錢、時間彈性大者、住外圍 | 最便宜；無需特殊票 | 慢、停多站；不進市中心；行李不便 |
| 官方計程車 | 56 歐（右岸）/65 歐（左岸） | 45–90 分鐘 | 行李重、帶小孩/長輩、半夜抵達 | 門到門；固定價無驚喜；行李無限 | 貴；塞車時更久；需排隊 |
| VTC 預約專車（Uber/LeCab 等） | 50–80 歐元（依平台與時間） | 45–90 分鐘 | 多人分攤、想舒適者、航班不確定 | 事先知價；司機接人；追蹤航班 | 可能加夜間費；需 App 操作；尖峰湧價 |
表格說明：費用與時間依 2025–2026 年最新資料，右岸指塞納河東北（如歌劇院、北站）、左岸指西南（如拉丁區）；實際以官網為準，塞車會影響計程車與巴士。
若有特定住宿位置或抵達時間，可再細調推薦。
Tracy 實測：在機場買票的四個陷阱
2026 年 10 月我去戴高樂機場接朋友，順便在售票機前實際測試了一輪，旁邊剛好也有 RATP 服務人員。現在機場的售票處標得很清楚：沒有交通卡的人，買一張 2 € 的 Navigo Easy 卡，再存一張 14 € 的機場票，就可以進城了。
陷阱 1：舊卡、有存其他票的卡，存不進機場票
我帶了兩張卡去試：一張是以前存過舊 t+ 票（地鐵、公車都能搭的那種）的卡，另一張是新的 Navigo Easy，裡面只存了公車票。結果兩張都不能存機場票，售票機直接不給買，RATP 人員也說不行。官網上寫公車票可以跟機場票放在一起，但機場的機器實際上就是不讓存。所以 Tracy 的建議是：機場票請存在一張「空的」卡裡，搭公車用另一張卡。上次來巴黎留下來的卡，就留著回市區搭公車用吧！
陷阱 2：14 € 機場票不用換地鐵票，但不能坐公車
從刷卡進站開始算 2 小時內，RER 轉地鐵、轉郊區火車都可以，一路坐到大巴黎任何一站。不過中途不能出站，也不能拿來搭公車。
陷阱 3：台灣門號申請不了 App 帳號
官方 App 的帳號要用手機門號收簡訊認證，可是能用的國碼名單裡目前沒有台灣（ +886 ）。所以「出發前先在手機買好票」這招，大部分台灣朋友都用不上，還是要靠實體 Navigo Easy 卡。另外記得一人一卡，同行的朋友每個人都要有自己的卡。
陷阱 4：卡裡還有地鐵票，就存不進回程的機場票
陪朋友想先把回程的機場票存好，免得出發那天還要在售票機前排隊、手忙腳亂。朋友那張 2 € 的 Navigo Easy 裡，還有 5 張這幾天要用的地鐵票。結果兩台售票機都不讓存，我們只好去人工窗口排隊問，工作人員的回答是：卡裡還有地鐵票，就不能存機場票，要把地鐵票全部用完才行。
我們兩個當場傻眼。回家查官網，規定上真的寫著機場票不能跟地鐵票放在同一張卡，可是售票機不給存，車站也沒有任何提醒。身為住巴黎 20 幾年的人，看到朋友被這樣卡住，我真的覺得很對不起大家，結果回家查官網，還真的被我找到。，也就是說，儲值地鐵是一張 Navigo Easy、儲值公車票要另一張、去機場的票還要另一張，這種設計，感覺就像是在逼觀光客去買比較貴的 Paris Visite 觀光卡。
所以 Tracy 的建議是：
– 地鐵票不要一次存太多，算好離開巴黎前剛好用完
– 或是多花 2 € 買第二張 Navigo Easy，專門存機場票，這是最省事的做法
– 回程走 14 號線＋9517 巴士的話，用的是地鐵票＋公車票，不需要機場票，卡裡剩下的地鐵票剛好派上用場（公車票建議存在另一張卡）
以上的使用情境只適用使用 Navigo Easy 的場景，周票、 Paris Visite 觀光卡就不會那麼麻煩。
Tracy 私房建議／小撇步
- Navigo 週票還是神物，但要換個買法： 週票（ 32.40 € ）可以無限搭乘，也包含往返機場。不過 CDG 機場的兩個火車站從 2025 年 8 月起已經不賣 Navigo Découverte 卡了。建議第一天先買 2 € 的 Navigo Easy 卡＋ 14 € 機場票進城，再到巴黎北站等大站的人工窗口辦 Navigo Découverte（卡片 5 € ，要帶一張大頭照）。週票是週一到週日的固定週期，前一週的週五就能開始買，所以週一到週四抵達最划算。
官方解說 - 避免 Châtelet 轉車： 如果你的行李很多，千萬、千萬避開在夏特雷 – 雷阿勒 (Châtelet-Les Halles) 站轉乘地鐵。那裡的通道長到你會懷疑人生，而且有些地方只有階梯。如果可以，在巴黎北站 (Gare du Nord) 換搭計程車到飯店，會是你最明智的決定。
- 防範熱情路人： 在機場購票機前，如果有人穿著像工作人員但沒佩戴正式吊牌，卻主動要幫你買票，請禮貌拒絕。他們通常是想騙取你的零錢或推銷無效的票券。
選擇最適合你的啟程方式
總結來說，從戴高樂機場進入巴黎市區，其實是一場關於「時間、金錢與體力」的權衡。如果你是預算有限的背包客， RER B 是你的最佳戰友；如果你想優雅地抵達市中心， 14 號線轉 9517 巴士是又省錢又準時的折衷方案；而如果你想在踏入巴黎的第一刻就感受到女王般的待遇，那固定費率的計程車絕對值得你刷下去。
不管你選哪一種，請記得保持警覺，看好錢包與行李。巴黎很美，但她偶爾也會對粗心的旅人開點小玩笑。
Q&A 常見問題解答
Q： 我抵達的是第 1 航廈，要怎麼搭 RER B？
A： 第 1 航廈沒有 RER 站。你需要先跟著「Paris by Train」的指標，去搭免費的機場電車 CDGVAL。大約 10 分鐘內就能抵達第 3 航廈或第 2 航廈的火車站，在那裡才能買票搭 RER B。
Q： 官方計程車的固定費率會因為塞車而加價嗎？
A： 不會的！這就是固定費率 (Forfaits) 的好處。不論塞車多久，或是你有幾件行李，只要目的地是在巴黎市內，右岸就是 56 €，左岸就是 65 €。但如果你是透過電話預約計程車來機場接你，司機會合法加收約 4 到 7 € 的預約費。
Q： 晚上 11 點後抵達，還有大眾運輸嗎？
A： RER B 最後一班大約在 23 : 50。如果錯過了，還有夜間巴士 (Noctilien)，但深夜拖著行李等夜間巴士對觀光客來說有點風險且辛苦。這時候， Tracy 強烈建議直接搭官方計程車或叫 Uber 吧。
Q： 可以在購票機使用現金嗎？
A： 大多數的購票機都收信用卡（有晶片或感應式），只有部分機台收硬幣，而且大多數不收大額鈔票。建議先準備好信用卡，或者去人工櫃檯購票。
Q： Uber 跟官方計程車哪一個比較便宜？
A： 這不一定喔！官方計程車到市區是「固定費率」（右岸 56 € / 左岸 65 € ），而 Uber 是「跳動費率」。離峰時段 Uber 可能只要 45 – 50 € ，但遇到塞車或尖峰時段， Uber 飆到 80 € 以上都是常有的事。 Tracy 建議先打開 App 看一眼，如果超過 60 € ，那就去排官方計程車吧！
Q：卡裡還有沒用完的地鐵票，可以先存好回程的機場票嗎？
A：不行。官方規定機場票不能跟地鐵票放在同一張 Navigo Easy 卡，要把地鐵票用完才能存。Tracy 2026 年 10 月實測，售票機和人工窗口都一樣。最簡單的解法是多買一張 2 € 的卡，專門存機場票。
